Frissítve: 2026. október – a 2026/2027-es szezonra

Kinek éri meg a négyévszakos gumi?

Az ADAC 2026-os tesztjének záró ajánlása egyértelmű: a négyévszakos gumi az alkalmi autósoknak való; aki sokat autózik, vagy gyakran találkozik szélsőséges körülményekkel (nyári hőség, komoly tél), jobban jár külön nyári és téli szettel. Magyarországon ez a gyakorlatban: városi ingázás, évi 10–15 ezer km alatt, ritka havas út – mehet a négyévszakos; napi autópályázás, hegyvidék, vonóhorog, sportos vezetés – maradj a téli + nyári párosnál. A kompromisszum mértékét a nyári vagy négyévszakos gumi – mi a különbség cikkben, a kisautós gyakorlatot a mit tud ma egy négyévszakos gumi egy magyar kisautón írásunkban részletezzük.

Megéri-e pénzben? Így számold ki

Két szett (nyári + téli) és egy négyévszakos szett összehasonlításakor nem a gumi ára dönt, hanem az éves kilométer. Két szettnél a költség: két abroncsgarnitúra, évente két szerelés vagy kerékcsere, és a tárolás (otthon vagy fizetős gumihotel). Egy szettnél: egy garnitúra, nulla szezonális csere, de gyorsabb kopás, mert az abroncs egész évben fut. A fordulópont jellemzően évi 12–15 ezer km körül van: ez alatt a négyévszakos évekre elosztva olcsóbb, mert a két szett külön-külön „nem kopik el”, hanem elöregszik; felette a külön szettek összesített futásteljesítménye nagyobb, és a biztonsági előny is számít. Ha második szett felnit is venned kellene, az a négyévszakos javára billenti a mérleget; ha már van két felniszetted, a különszett olcsóbb lehet.

ADAC négyévszakos gumi teszt 2026 – mit tudtunk meg?

Az ADAC 2026. június 23-án tette közzé harmadik négyévszakos tesztjét, ezúttal 16 abroncson, a kisautós 185/65 R15 méretben, Skoda Fabián. Egyetlen gumi kapott „jó” összértékelést: a Continental AllSeasonContact 2 (2,3), amely minden felületen stabil menet- és fékteljesítményt adott. Épp lemaradt a jóról a Pirelli Cinturato All Season SF3 és a Michelin CrossClimate 2 (mindkettő 2,6). Nyolc abroncs nem kapott ajánlást: a Dunlop All Season 2 téli úton a mezőny legjobbja volt, száraz aszfalton viszont gyenge; öt gumi „elégtelen” lett. Az ADAC szerint több gyártó az újabb négyévszakos modelljét nem is kínálja a kisebb méretekben. Elemzésünk: ADAC négyévszakos gumi teszt 2026: egyetlen „jó” a mezőnyben – mit jelent ez a vásárlónak. Forrás: ADAC

A 2026-os őszi tesztek: Tyre Reviews, AvD, Auto Zeitung, auto motor und sport

Az őszi tesztek már az új generációkat mérték, és a kép árnyaltabb, mint tavasszal. A Tyre Reviews 2026. szeptember 14-i tesztjén (225/40 R18, Golf GTI, 10 gumi) az új Goodyear Vector All Season 4 nyert 97,7 %-kal, mögötte a Michelin CrossClimate 3 Sport (97,2 %) és a Pirelli Cinturato All Season SF3 (97,0 %); a legjobb és a legrosszabb gumi között nedves fékezésben 12 méter volt a különbség – Tyre Reviews négyévszakos teszt 2026/27: új Goodyear az élen. Az AvD 2026-os tesztjén (225/50 R17, 12 gumi) a Continental AllSeasonContact 2 nyert 4,49-es, „nagyon jó” értékeléssel, a mezőny legjobb nedves eredményével – AvD négyévszakos teszt 2026: elég jó már egy BMW 3-asra is?. Az Auto Zeitung és az ACV 2026-os tesztjét (225/45 R17, 10 gumi) a Pirelli Cinturato All Season SF3 nyerte, a Continental második lett „nagyon ajánlott” minősítéssel; az auto motor und sport kisautós tesztjén (195/55 R16) pedig a Continental AllSeasonContact 2 lett a győztes. A közös tanulság: négy modellcsalád – Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3, Goodyear Vector All Season 4 / Vector 4Seasons Gen-3, Michelin CrossClimate 2 / 3 – minden 2026-os tesztben az élmezőnyben van. Források: Tyre Reviews · AvD · Auto Zeitung · ams

A korábbi évek ugyanezt mutatják: 2025-ben (ADAC, 225/45 R17) a Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 és a Continental AllSeasonContact 2 holtversenyben nyert 2,3-mal; 2024-ben (ADAC, 205/55 R16) a Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 volt az első négyévszakos gumi, amely „jó” összértékelést kapott. Ugyanebből a tesztből: a legjobb négyévszakos száraz úton 100-ról 43 métert fékezett, a legjobb nyári gumik 35–38-at – ez a kompromisszum ára. ADAC 2024/2025 négyévszakos tesztek – cikkünk

Négyévszakos gumi elektromos és hibrid autóra

Az elektromos autók nehezebbek, a nyomatékuk azonnal jön, és a csendes hajtás mellett a gumizaj hangsúlyosabb – ezért a gyártók külön EV-optimalizált négyévszakos változatokat hoztak. Az AUTO BILD 2026-os EV-négyévszakos tesztjén (215/55 R18) a Continental AllSeasonContact 2 EV-változata 1,4-es, „nagyon jó” értékeléssel második lett a tesztgyőztes mögött. Hibridre és villanyautóra a magas terhelési index (XL), az alacsony gördülési ellenállás (hatótáv) és a zajcsillapított kivitel számít; a kis kilométerű, városi EV-k pont a négyévszakos tipikus célcsoportja.

Külföldre a 2026/2027-es télen: mit fogadnak el?

A négyévszakos gumit a szomszédos országok téli guminak tekintik, ha hegy-hópehely (3PMSF) jelölése van: Ausztriában november 1. és április 15. között téli útviszonyoknál legalább 4 mm mintázattal, Szlovéniában november 15. és március 15. között legalább 3 mm-rel, Horvátországban november 15. és április 15. között. Németországban 2024 októbere óta kizárólag a 3PMSF-jelölt abroncs számít téli guminak – a csak M+S jelölésű, régebbi négyévszakos gumik ott már nem felelnek meg. Ha a szetted 3PMSF-jelölt és 4 mm felett van, síelni is mehetsz vele; hólánc a kocsiban attól még legyen.

Előnyök és hátrányok röviden

• Előny: nincs kétszeri csere és tárolás; egy szett ára; a 3PMSF-jelölt négyévszakos Ausztriában és Németországban is elfogadott téli gumiként; ősszel-tavasszal, 0–10 °C körül gyakran jobb, mint a rossz időben felejtett nyári gumi.
• Hátrány: nyári hőségben hosszabb a féktáv és gyorsabb a kopás a téli guminál; mély hóban és jégen a jó téli gumi egyértelműen jobb; a gyenge modellek között nagy a szórás.

Mire figyelj vásárláskor?

1. 3PMSF jel (hegy-hópehely) – enélkül nem minősül téli guminak, ahol az kötelező.
2. Friss modell – a 2026-os tesztek szerint az új generációk (AllSeasonContact 2, CrossClimate 3, Vector All Season 4, Cinturato All Season SF3) érdemben jobbak az elődeiknél.
3. Nedves tapadás EU-címke B vagy jobb – a magyar tél nagy részében nedves, hideg aszfalton közlekedsz.
4. Futásteljesítmény – az ADAC 2026-os tesztben 32–46 ezer km között szórt; sokat autózónak ez döntő.
5. Méret és indexek a forgalmi engedély szerint; a négyévszakos sebességindexe ne legyen alacsonyabb a nyárinál matrica nélkül.
6. Gyártási dátum – a DOT-szám utolsó négy jegye; a négyévszakos egész évben fut, ezért a 2–3 évnél régebbi készlet rosszabb vétel, mint téli guminál.

Mitől négyévszakos egy gumi, és hol a határa?

A négyévszakos abroncs két ellentétes igényt próbál egyesíteni: a téli gumi lágy, szilikában gazdag keverékét és sűrű lamellázatát, valamint a nyári gumi merev blokkjait és hőtűrő anyagát. A gyártók ezt jellemzően irányfüggő, V-alakú mintázattal és kétrétegű futófelülettel oldják meg: a középső zóna a nedves és száraz fékezésért, a vállak a havas tapadásért felelnek. Ennek az ára a kompromisszum: nyári hőségben a lágyabb keverék gyorsabban kopik és hosszabban fékez, mély hóban és jégen pedig a kevesebb lamella kevesebbet kapaszkodik. A 2026-os tesztekben a legjobbak ezt a hátrányt már néhány méterre szorították, a gyengébbek viszont egyik felületen sem érik el a szakosodott gumik szintjét – ezért számít annyira a modellválasztás.

Karbantartás egész évben

A négyévszakos gumi a legtöbb autón 3–5 évet fut, csere nélkül – pont ezért feledkeznek meg róla. Három dolog, amit félévente ellenőrizz: a légnyomás (hidegben csökken, a gyári érték a tanksapka vagy az ajtóoszlop matricáján van), a mintázatmélység (4 mm alatt a téli tapadás gyengül – az ADAC 2026-os kopás-tesztje szerint ez négyévszakosra is igaz), és az egyenletes kopás (első–hátsó forgatás 10–15 ezer km-enként, mert az első kerekek elöl kormányoznak és hajtanak is). Egy ősszel elvégzett átnézés a 2026/2027-es szezonra olcsóbb, mint egy januári kényszercsere.

A leírást a gumiwebshop.hu gumiabroncs-szakértői állították össze. Kérdésed van a mérethez? Hívj: +36-30-273-8183.

Kapcsolódó: 205/55 R16 négyévszakos gumi · 195/65 R15 négyévszakos gumi · 185/65 R15 négyévszakos gumi · 175/65 R14 négyévszakos gumi · 205/60 R16 négyévszakos gumi · Téli gumi · Négyévszakos gumi tesztek · Alufelni