A Hankook Winter iCept RS, a latyak királya

A Hankook neve ismerősen csenghet szinte bárkinek.

Azoknak is, akiknek autójuk sincs, hiszen a koreai gyártó nálunk, Magyarországon nyitotta meg első európai gyárát. Többek között a Hankook Winter iCept RS is a magyarországi gyártószalagokról kerül Európa piacaira.

A Hankook mindössze 12 hónap alatt húzta fel a gyárát hazánkban, és 2007-ben már megindult a gumiabroncsok gyártása. 2011-ben a vállalat a Winter iCept RS koncepcióval végleg betört a téli gumik piacára, amelyet a kis városi járművek, kompakt és közepes limuzinok, valamint a kombik és egyterűek tulajdonosainak szántak.

A Hankook nem titkoltan nem túlélő garnitúrát fejlesztett ki, hanem a Közép és Nyugat Európára jellemző időjárási viszonyokat vették alapul. Azaz mérsékelt, szélsőségektől mentes viszonyokat szimuláltak a fejlesztés során. A Winter iCept RS ennek megfelelően, amíg nem durvul el igazán a helyzet, tökéletesen helytáll. Száraz, nedves, havas, sőt latyakos úton is kezelhető marad az autó vele.

Hóban, latyakban nincs jobb nála

A brit Auto Express több tucat téli gumit vesz górcső alá minden évben és a Hankook fejlesztése állandó résztvevőnek számít.

A teszteredmény hozta azt, amit előzetesen várni lehetett a garnitúrától. Hóban és latyakban az összesítésben bőven előtte záró Nokian WR D3-at, a Michelin Alpin A4-et és a Dunlop SP Winter Sport 4D-t is oktatta. A latyakos felületen mutatott teljesítménye abszolút meggyőzte a tesztelőket így nem is volt kérdés ezen a területen, az első helye.

Ez egybevág a Hankook hivatalos közleményével, amelyet még az abroncs megjelenésének a napján hoztak nyilvánosságra. Abban kiváló tapadásról és a négy fő mintaárok révén a profil alól gyorsan elvezethető vízről beszéltek. Ez pedig ezen a teszten tökéletesen tetten érhető volt. A havas körülmények tovább erősítették a Hankook konstrukciójának előnyét, igaz a pályán már akadtak vele irányíthatósági problémák.

Ahol viszont azonnal érezni lehetett az iCept hiányosságát az a nedves és száraz felületen való fékezés. Mind a két esetben több méternyi lemaradásban volt a legjobbakhoz képest. Ugyanakkor szárazon egyik gumikeverékkel sem maradt annyira vezethető a tesztautó, mint a Winter iCept RS-sel, ez pedig egy újabb első helyet ért.

Nagyobb futófelület, több mikromintaárok, hosszabb élettartam

A Hankook nem bízta a véletlenre és 2011-ben egy olyan gumiabroncsot vezetett be a piacra, amely számos újítást hordozott magában. Az iCept futásirányban elhelyezett V-alakú futófelületén 14%-kal több mikromintaároknak jutott hely, amely az elődnél sokkal jobb tapadást biztosított. Ráadásul a futófelület is megnőtt, és a mintablokkoknak köszönhetően az abroncs sokkal jobban teljesít, kiváltképp havas, jeges úton.

A szilika keverék jótékony hatásait már régóta (ki)használja a gumiipar, hiszen egyrészt nagyfokú tapadást biztosít, másrészt alacsony hőmérsékleten sem válik rugalmatlanná.

Nem mehetünk el szó nélkül amellett sem, hogy abban a korszakban, amikor az élet minden területén csökkenő élettartammal szembesülünk, a Hankook az iCepttel ezzel szembement, mert érezhetően tovább bírja a futófelület a strapát. Plusz 8%-kal csökkentették a gördülési ellenállást is a hagyományos profilokhoz képest, amely az üzemanyag hatékonyságot hivatott javítani. Azért csak hivatott, mert ez az Auto Express tesztjéből nem igazán jött le.

Aki egy olyan téli gumit keres, amely itt Magyarországon, vagy szerte Európában megfelelő biztonságot, védelmet nyújt a számára, családjának, akkor a Hankook Winter iCept RS az egyik legjobb választás.