A három legalapvetőbb dolog, ami téli guminál problémát okozhat

A közhiedelemmel ellentétben a téli gumik robosztus felépítésük ellenére sem strapabíróbbak, mint nyári változataik, ennek megfelelően ugyanolyan törődést és odafigyelést igényelnek, máskülönben komoly, bizonyos esetekben akár balesetveszélyes problémákat is okozhat a figyelmetlenség. A Dunlop, avagy az egyik legismertebb abroncsgyártó nemrégiben felhívta az autósok, illetve vásárlóik figyelmét a három legalapvetőbb dologra, ami a téli gumi esetében problémát okozhat. Hogy melyek ezek?

1. Az első és legfontosabb a nem megfelelő nyomáson való üzemeltetés.

Noha az sem szerencsés, ha a gumikat túlpumpáljuk – ilyenkor ugyanis a futófelület nem érintkezik optimálisan az útfelülettel, ergo a tapadás is rosszabb lesz –, de az igazán nagy problémát inkább az jelenti, hogy túl alacsony a téli gumiban a töltőnyomás. Ilyen esetekben ugyanis egyrészt megnövekszik a gördülési ellenállás, ami azonnal többletfogyasztást idéz elő, de ami nagyobb, sokkal inkább veszélyesebb probléma, hogy a vállrésznél gyorsabb kopás lép fel. A vállrésznél túlzottan elkopott gumi azért nagy baj, mert ilyenkor az abroncs teljesen elveszíti optimális érintkezését az útfelülettel, ezáltal a tapadást is. Mivel a kopás főleg a széleken jellemző, éppen ezért kanyarokban instabilabbá válik az autó, ezen felül pedig a téli abroncs is sokkal előbb elhasználódik, csereérettebbé válik. Extrém esetekben akár két szezonnal előbb is le kell cserélni a téli gumikat abban az esetben, ha nem megfelelő nyomáson üzemeltetjük őket.

2. Szintén komoly problémát okozhat a téli gumi rendeltetésszerű használatában, ha túlzott terhelés alatt üzemeltetik őket.

Kevesen tudják, de még kevesebben veszik figyelembe, hogy a nyári és téli gumiknak van úgynevezett terhelési indexük, amit az abroncs oldalfalán lehet leolvasni. Az autósok többsége azonban ezt nagyon gyakran nem veszi figyelembe, és túlterheli az autót, ami természetesen nem csak a lengéscsillapítóknak, illetve az egész felfüggesztési rendszernek nem tesz jót, hanem a kerekeknek sem. A gumik ugyanis ilyen esetben összepréselődhetnek, és túlhevülhetnek, ami gyorsabb kopást és elhasználódást, hosszabb távon pedig defektet is előidézhet. Ha mindez még rossz guminyomással is párosul, az eredmény katasztrofális lehet.

Az abroncsok ugyanis rendelkeznek egy úgynevezett sebességindex-szel is, ami egy olyan értéket takar, amit nem ajánlott semmilyen körülmények között sem túllépni, pláne nem hosszú távon. Ilyenkor ugyanis a gumik nem csak túlhevülhetnek, hanem ebből kifolyólag gyorsabban is használódnak, defektet kaphatnak.