Bemutatkozik a Continental WinterContact TS 850

Nagy meglepetés érte idén nem csak az abroncsgyártókat, hanem a téli gumikat tesztelő magazinokat és társulatokat is, hiszen bár a Continental mindig is jeleskedett a leghidegebb évszakhoz igazított termékeivel, de idén minden korábbinál jobb eredményt sikerült elérniük. Ezt nem mással, mint a WinterContact TS 850-es abronccsal tudta elérni a gyártó, ami kétszeres győzelmet tudott aratni az ADAC téli gumi tesztjén. Hogy pontosan mi is a kérdéses Continental-abroncs sikerének titka? Ezt jártuk körül egy kicsit alaposabban is az alábbiakban!

Mint ismert, a Continental évek óta nagy figyelmet fordít az innovációra és a fejlesztésekre a téli abroncsok tekintetében, így már a WinterContact TS 850-es elődje, avagy a TS 830 is egy nagyon sikeres, előremutató újdonság volt, amihez rengeteg fejlesztést felhasznált a gyártó. Noha már az a termék is öt százalékos javulást ért el havas útfelületen, valamint a kezelhetőség tekintetében is – főként a módosított ívű, oldalirányú mintaárkoknak köszönhetően –, azonban érzékelhető volt, hogy mindez még csak a kezdete annak, amit a Continental eltervezett, lévén a gyártó ennél sokkal távolabbi terveket álmodott meg a kérdéses technológiák alapjaival.

Már a TS 830 esetében is megfigyelhető volt ugyanis, hogy a kérdéses téli gumi belső vállrészei a nedves úton sokkal jobban fognak, míg a száraz útfelületeken való tapadásért inkább a külső vállrész a felelős. A mérnökök vélhetően ezt az elképzelést gondolták tovább a Continental WinterContact TS 850 megalkotásakor is, amit egy aszimmetrikus textúrával vérteztek fel, így végérvényesen nem csak havas és jeges felületen tudták lényegesen javítani a kérdéses abroncs teljesítményét, hanem még száraz útfelületen is 2 százalékos előrelépés történt a közvetlen elődhöz képest, amit a gyártó nem titkoltan azzal ért el, hogy a külső részen is elhelyezett apró, sűrű lamellákat.

A WinterContact TS 850 tehát egy belső és külső vállrésszel ellátott aszimmetrikus téli gumi, aminek azonban nem csak a külső részei, hanem a középső futófelülete is nagyon fontos szerepet játszik az optimális tapadásban, de a legnagyobb szerepet a fékút hosszában játssza, ezt ugyanis a gyártónak szintén sikerült lejjebb tornáznia.

A TS 850 egyik sajátossága, hogy a mintablokkok egymáson támaszkodnak meg, ami azt jelenti a gyakorlatban, hogy még nagyobb sebesség esetén bekövetkező fékezéskor is csak nagyon minimális deformáció tapasztalható az abroncs tekintetében, vagyis a gumi megőrzi eredeti alakját és formáját, a speciálisan kialakított felületnek köszönhetően pedig nem hagyja megcsúszni a járművet.

A Continental termékének egyik másik sajátossága továbbá, hogy olyan különlegesen alakították ki a textúrát, hogy a kanyarokban is megnövekszik általa a gumi és az út közötti felület, tehát amennyiben kanyarban kell fékeznünk vagy hirtelen kormánymozdulatot tennünk, arra minden esetben jól reagál majd a gumi.