Bridgestone Turanza T001: az üzemanyag spórolás királya

Az utolsó néhány évben minden nagyon felgyorsult az autógumik piacán. Nem csak a fejlesztések jönnek gyorsabban, de ezek a koncepciók minden eddiginél merészebbek. Ezért is vagyunk egy kicsit bajban a Bridgestone Turanza T001-gyel.

A japán gumióriás története egészen 1931-ig nyúlik vissza, amikor egy bizonyos Isibasi Sódzsiró úgy döntött, hogy egy új márka felépítésébe kezd. A tervet sikerrel végrehajtotta, hiszen ma a Bridgestone megelőzve a Michelint, a Goodyeart és a Continentalt, a legnagyobb gumigyártó a világon. Az általuk fejlesztett abroncsok kiemelkedő népszerűségnek örvendenek Európában és a tengerentúlon egyaránt.

A Bridgestone a fennállása során számos kiváló konstrukcióval jelentkezett már. Ilyen volt a Bridgestone Turanza T001, amely 2012 után rendszeresen résztvevője volt az autógumi teszteknek, és nem is szerepelt rosszul. Viszont talán idén már azt mondhatjuk, hogy a Turanza T001-re ráférne a vérfrissítés, mert még mindig nem hibázunk nagyot, ha ezt az abroncsot választjuk, de a konkurensek szépen lassan fölé nőnek.

Érezni rajta, hogy több éves konstrukció

A brit Auto Express többször is tesztelte a Bridgestone pár éves modelljét. A vészharangok akkor kondultak meg igazán, amikor a garnitúra 16 colos keréktárcsák nyolcfős mezőnyében a hetedik helyen zárt.

Persze erre nem kell felhívni a Bridgestone figyelmét, ők is pontosan látják, hogy a Turanza T001felett ha lassan is, de eljár az idő. Vagy legalábbis a prémium kategóriában versenyző Michelin és Continental fejlesztéseivel, egyre nehezebben veszi fel a versenyt.

Kiváló fogyasztás, igen gyenge fékezőerő

Pedig van ahol a Bridgestone Turanza T001 hatalmasat domborít még mindig. Ez pedig az elképesztően minimális gördülési ellenállás, amely a piac egyik leghatékonyabb üzemanyag-felhasználójává teszi. Ám ennek ára van. Az autó mind a száraz, mind a nedves teszteken alaposan lemaradt a versenytársaktól. Vizes felületen méterekkel több térre volt szüksége, ahhoz, hogy megállásra bírja a tesztautót, és ezt a luxust ma már nem engedheti meg magának egy gumiabroncs se. A vizes tesztpályán sem volt sokkal jobb a helyzet. Az autó hátulja állandóan ficánkolt a vezető keze között, és habár könnyen irányítható maradt az autó, a tapadás egyértelműen hiányzott. Ugyanakkor nagyobb mennyiségű víz esetén a széles vállblokk, és csatorna révén felúszást (aquaplaning) alig tapasztaltak a teszt során. Nem véletlen, hogy a kanyarban tesztelt felúszásban első, egyenesben pedig a harmadik helyet szerezte meg a japán gumikeverék.

Szárazon szintén a legjobbak között volt az abroncs irányíthatóság szempontjából, de a fékezéses teszteknél nincs rá jobb szó, lemaradt, mint a borravaló.

Itt azonban mindenképp hozzá kell tennünk, hogy a mezőnyben olyan modellek kaptak helyet, mint a Dunlop Sport BlueResponse, a Goodyear EfficientGrip Performance vagy éppen a Pirelli Cinturato 7 Blue. Azaz az eggyel alacsonyabb kategóriában, amely még bőven elegendő mindennapi felhasználásra, a Bridgestone Turanza T001 magasan kiemelkedne.

Ez a gumikeverék tökéletes megfelel azoknak, akik egy kényelmes, biztonságos, alacsony gördülési ellenállással, és zajjal felvértezett abroncsot keresnek. Lehet, hogy a legmagasabb szinten már nincs feltétlenül a legjobbak között, de egy kategóriával lejjebb, ahol szintén komoly modellek versenyeznek egymással, kimagaslik a mezőnyből.