Hankook Ventus Prime 2: egyre feljebb és feljebb

A Hankook folyamatosan arra törekszik, hogy a legnagyobbakkal lehessen versenyben.

A Ventus Prime 2 tökéletes kiindulópont lett ehhez. Mindent tud, amit ma egy modern gumiabroncsnak tudni érdemes.

A Hankook Tire a világ egyik legnagyobb gumigyártó cége. A dél-korai vállalat székhelye Szöulban van, de ami számunkra sokkal fontosabb, hogy az európai központot nálunk húzták fel. Dunaújvárosban több száz embernek adnak folyamatosan munkát. Feladat pedig van bőven. A Hankook többek között a Hyundainak, a Toyotának, a Fordnak és a General Motors Trucknak is beszállítója. Ráadásul nem olyan régen két igazi TOP-márkával is sikerült partneri megállapodást kötniük. A BMW és a Mercedes „gyári csomagolása” Hankook abroncsokat tartalmaz.

A Hankook öles léptekkel menetel előre

A dél-koreaiak az utolsó pár évet igazán megnyomták. Az S1 evo 2-vel, valamint a Ventus Prime 2-vel is megcsillogtatták fejlesztőmérnökeik tudásának a legjavát. A garnitúra nem is szerepelt rosszul az autógumi teszteken. Az Auto Express például folyamatosan beválogatta a tesztelendő autógumik közé, és rendre közvetlenül a legjobbak mögött végeztek. Az S1 evo 2 a 17-colosok versenyében az előkelő 4. helyen zárt 2013-ban. Ezt az eredményt idén a Ventus Prime 2 megismételte.

A Hankook abroncsát olyan manufaktúrák modelljei előzték meg egyedül, mint a Dunlop, a Pirelli és a Goodyear. Ha a boszorkánykonyhában egy kicsit még tudnának javítani az üzemanyag-felhasználás hatékonyságán, akkor a Hankook gumikeveréke jó eséllyel legközelebb a dobogó egyik fokán találná magát.

Mert a Ventus Prime 2 itt bukik igen nagyot. A gördülési ellenállás jóval magasabb, mint a konkurenciánál, ez pedig majd 3%-kal kedvezőtlenebb üzemanyag-felhasználást eredményez.

Vízen jó, szárazon kielégítő teljesítményre képes

A Ventus Prime 2 egy méterrel később fékezte le a tesztautót, mint a győztes konstrukció, de összességben nagyon jól teljesített nedves körülmények között. Ezt erősíti meg az is, hogy egyedül a Dunlop, Goodyear duó teljesített jobban nála. Sőt, a kanyarokban (vizes szakasz) nem volt nála jobb. A tesztautó mindvégig kezelhető maradt. Ahogy persze nőtt a sebesség, úgy tolta egyre jobban ki az orrát az autó, de ennek ellenére mindvégig stabil maradt.

A gumikeverék komolyabb víznél sem esett pánikba. A széles csatornáinak köszönhetően mindkét felúszás „aquaplaning” teszten az élmezőnyben zárt. A második, illetve a negyedik hely mindenképpen dicséretes teljesítmény.

Szárazon már nem remekelt a dél-koreaiak fejlesztése. Sem a fékezés, sem a kezelhetőség területén nem közelítette meg azokat, akikkel amúgy a többi tesztfeladatnál mindvégig partiban volt. Az autó sokszor alulkormányozottságtól szenvedett, és a féktáv sem volt az igazi.

A német Auto Zeitung is hasonló eredményre jutott. Méltatták a jó fékteljesítményt nedves körülmények között, viszont kiemelték az alulkormányzottságra való hajlamot és természetesen a magas gördülési ellenállást is.

A Hankook Ventus Prime 2 majdnem tökéletes autógumi. Jól szerepel nedves körülmények között és szárazon sem kell szégyenkeznie. A Ventus Prime 2 a menetzajról szinte nem is hallott, ellenben az üzemanyag-felhasználás hatékonysága hagy kívánni valót maga után. Ettől függetlenül, akinek nem számít a már említett 3%, annak minden további nélkül ajánljuk ezt a garnitúrát. Mert ezzel a gumikeverékkel a Hankook ismét bizonyította, hogy bármikor képes versenyezni a legjobbakkal. Valamint egy újabb lépést tettek afelé, hogy záros határidőn belül inkább már velük versenyezzenek a többiek.