Az ADAC 1903 óta szerves része a német autóséletnek, igaz idén fennállása legnagyobb próbatétele előtt áll, mert botrányok övezik az elmúlt hónapjait.

Mint kiderült egy szavazáson manipulálták a számokat a Sárga angyal szavazáson, ráadásul a legfrissebb hírek szerint az adóhatóságnak is tartoznak majd félmillió euróval.

Az ADAC Németország és egyben Európa legnagyobb autóklubja, amelynek hitelessége az elmúlt több mint 100 évben kikezdhetetlennek bizonyult. Aztán fél év elég volt ahhoz, hogy a 18 millió tagot számláló szervezetben meginogjon az emberek bizalma. Január 1 óta 300 ezren léptek ki az autóklubból, és ilyen fokú bizalomvesztésre még nem volt példa a történetében.

A szakmai kompetenciájukhoz nem férhet kétség

Öröm az ürömben, hogy a botrány az ADAC tesztjeire nem terjedt ki, mert bár igaz, hogy nagyon sokszor német márkát hoznak ki győztesnek a teszteken, de ezek az eredmények összhangban vannak az abroncsértékesítéssel, javítással foglalkozó szakemberek véleményével.

Kétféle méret, összesen 32 abroncs a terítéken

Az ADAC a hagyományaihoz híven a Warentest szakértőivel együttműködve szeptember végén lebonyolította a 2014-es nagy téli gumi tesztjét. Ezen összesen 32 téli garnitúra, illetve 4 négy évszakos modell versenget egymással, amelyek közül végül nyolc kapott „ajánlott minősítést”.

Az előző évektől eltérően idén mindössze két méretosztályban néztek körül az autóklub emberei. A kisautóknál használt 175/65 R14 (Ford Fiersta) és a Golf-osztályos 195/65 R15-öt tették nagyító alá, kiegészítve a szintén 15 colos négy évszakos abroncsokkal.

A vizsgálat módszere kikezdhetetlen

A német autóklub nem első tesztjét hajtotta végre, ezért az érdeklődök egy tökéletesen átlátható pontrendszer alapján értelmezhették a kapott eredményeket. Az ADAC száraz, nedves, havas és jeges útburkolaton is tesztelés alá vonta az abroncsokat, valamint elhaladási zajukat, és a kopásjellemzőket is figyelembe vette.

A végeredmény megállapításánál különböző súlyozással látták el a jellemzőket. A száraz úton tapasztaltak 15, a nedves utakon 30, a havas körülményeket 20, a jégbordán mutatott teljesítményt 10%-kal súlyozták.

Emellett három dolgot vettek még figyelembe. A zajkomfortot (5%), a kopásjellemzőket, és az üzemanyag fogyasztást 10-10%-kal vették figyelembe. Természetesen, ahogy azt a szervezet tesztjeinél már megszokhattuk, a legalacsonyabb pontszámot elérő téli gumi lett a teszt győztese, valamint a sorrendet is ennek tükrében állították fel.

A teszt győztese a Continental ContiWinterContact TS 850

Mindkét méretosztályban 4-4 modell kapott jó, azaz ajánlott minősítést és a Continental ContiWinterContact TS 850 mindkétszer az első helyen zárt, miután a nedves úton fényévekkel jobban teljesített a versenytársainál. A 14 colosak kategóriájában a Dunlop SP Winter Response 2, és az Alpin A4 végzett még a képzeletbeli dobogón.

A 15 colosak között a Continental modelljét a Bridgestone Blizzak − LM 001 és a Dunlop SP Winter Sport 4D követte.

A négy évszakos modellek nagyon csúnyán leszerepeltek a teszten. A verseny „győztese”, a Falken EuroAll Season AS200 is nagyon gyenge értékelést kapott. Az mindent elmond a végeredményről, hogy a Kumho Solus HA31 és a Uniroyal AllSeasonExpert egyenesen elkerülendő, azaz rossz értékelést kapott.

Ez a teszt is igazolta azt, hogy a négy évszakos modellek egyelőre nem érnek többet a szükségmegoldásnál. Azoknak, akik télen és nyáron is sokat vezetnek, mindenképpen erősen javallott két garnitúra abroncsot használniuk. Mert jelenleg egyszerűen még nincs olyan abroncs (lesz valaha?), amely fagyban és kánikulában is legalább elfogadhatóan tudna teljesíteni.