Michelin Alpin A4: negyedik éve a legjobbak között

Teljes nyugalommal kijelenthető, hogy a Michelin 2010-ben olyan gumiabroncsot fejlesztett ki, amely ma, négy évvel később is nevetve lehagyja az akkori konkurenciát, de a legújabb, és legjobb fejlesztésekkel is felveszi a versenyt.

Négy évvel ezelőtt még nem folyt olyan ádáz küzdelem a téli gumik piacán, mint napjainkban, ez is mindent elárul arról, hogy az Alpin A4 mennyire jó. Az elmúlt években sem kopott meg a hírneve, ott van a legjobbak között, és még most is az egyik legkeresettebb modell.

Autoexpress: kiváló abroncs, amely minden körülmények között jól teljesít

A patinás brit autómagazin a 2012-es, a 2013-as és a 2014-es téli gumi tesztjében is megizzasztotta az Alpin A4-est. A Michelin modellje mindháromszor a negyedik helyen zárt, ami azért fantasztikus teljesítmény, mert egy többéves modellről beszélünk.

A tesztelők számtalan oldalról vallatták a téli gumikat. Végül a végső sorrend ezek alapján született meg: fékezés havon, tapadás, körpálya havon, abroncsok kezelhetősége, Slushplaning (latyakra való felúszás), egyenes vonalú aquaplaning (vízen való felúszás), kanyarban aquaplaning, nedves úton kezelhetőség, fékteszt vizes felületen, száraz fékteszt, kezelhetőség száraz burkolaton, menetzaj, gördülési ellenállás.

Az Alpin A4 jobban teljesített szárazon a Dunlopnál és a Hankooknál is. Szárazon kezes báránnyá varázsolta a tesztautót, járt is az elő hely érte, de a szárazon való fékezésnél megszerzett második hely sem mutatott rosszul.

Ezzel szemben üzemanyag felhasználásban az Alpin A4 és a már említett két modell is csúnyán lemaradt a végső győztestől (Nokian WR D3). A finnek persze mindig is erősek voltak téli gumiban és ezt most is bizonyították.

Az A4 pályán is nagyon jól viselkedett. A tesztelők kiváló tapadásról számoltak be azután is, hogy odaléptek neki. Viszont nedves burkolaton már közel sem volt ennyire egyértelmű a képlet. Egyenes vonalon szinte nem is úszott fel az autó, na de kanyarban meglepő volt a gumikeverék aquaplaning válaszreakciója, amely mindössze a hetedik helyre volt elég. Az autó viszont összességében vezethető volt és ez gázadásnál sem változott. Ez a havon is folytatódott, annyi szépséghibával, hogy érezhetően megindult az eleje a kanyarokban, ha kicsit is nagyobb sebességgel próbálták azt bevenni. Ám még ez is elég volt a második helyhez.

Megjelenése után az összes teszten a legjobbak között volt

Az Alpin A4-es megjelenése után sorra ott volt a legjobbak között a teszteken. Az ADAC minden ősszel leteszteli a téli gumikat és az Alpin A4 már 2011-ben is az élmezőny tagja volt, majd 2012-ben és 2013-ban több kategóriában már egyenesen megállíthatatlannak bizonyult. Az Alpin A4 az új fejlesztés (A5) ellenére is bekerült a 2014-es ADAC tesztjébe is, és ha már ott volt, el is hódította a dobogó harmadik fokát.

A közel négy éves konstrukció az Auto Bild gigantikus, 50 szereplős tesztjén is megmérettetett és az előkelő hatodik helyen zárt olyan abroncsok mögött, amelyek több évvel utána kerültek a piacra.

2012-ben az EVO magazin tesztjén is remekelt a Michelin fejlesztése: „Nagyon jól érezte magát az autó az úton, és a gumikeverék a tesztek során kiválóan szerepelt, ami egy magabiztos második helyre volt elég.”

Mitől ennyire erős az Michelin Alpin A4?

A 2010-es modell azért volt sikeresebb még az elődjénél is, mert fel tudta venni a versenyt a konkurencia legfrissebb fejlesztéseivel. Ugyanis az Alpin A4 mellett a Goodyear UltraGrip 8 és a Continental TS830 is megjelent a piacon. Ha az ember átnéz pár tesztet, azonnal feltűnik neki, hogy ez a három gumiabroncs cserélgette egymás közt éveken át a legjobb pozíciókat, és csak nagyritkán fértek eléjük, közéjük mások.

Nem csalás, nem ámítás a Michelin abroncsa szinte mindenhol kiváló teljesítményt nyújt. Legyen szó száraz, nedves, havas útról, a gumikeverék tapadása, fékezése, menetzaja, kopása is példaértékű.