Miért problémás a téligumi nyáron?

Sok autós éli életét abban az általános tévhitben, miszerint rendkívül költséghatékony megoldás, ha a nyári gumik helyett a legmelegebb időszakokban, így még kánikulában is téli abroncsokat használnak. A téligumi nyáron azonban egyáltalán nem jó megoldás, és nem csak azért, mert a gyártók ezt mondják, hanem mert a tapasztalatok és a tesztek is ezt mutatják. Noha tény és való, hogy sokkal szerencsésebb nyáron téli gumival közlekedni, mint télen nyári abroncsokkal, azonban biztonságosnak egyáltalán nem biztonságos, hiszen a lágy keveréknek köszönhetően olyan nem várt hatásokkal is találkozhatunk, amiket egy jó minőségű nyári gumi soha nem produkálna.

Ezért nem megfelelő a téligumi nyáron

A téligumi nyáron elsődlegesen azért nem tekinthető megfelelőnek, mert egészen más anyagösszetételből készült, mint nyári változata, ezáltal tévedés azt hinni, hogy az egyes abroncsok csak a mintázatukban, illetve méreteikben különbözhetnek egymástól, mert gyártástechnológiájukat és anyagösszetételüket tekintve is komoly differenciálról lehet szó ezek között. Nem véletlen, hogy amint odakint tartósan 7 Celsius fok fölé növekszik a hőmérséklet, a téli gumikat azonnal le kell cserélni nyári változataikra, máskülönben számtalan dolgot, mindenekelőtt saját biztonságunkat is kockára tesszük, a legnagyobb melegekben ugyanis garantáltan nem várhatunk olyan teljesítményt egy téli, mint egy nyári abroncstól.

Ha a miértekre keressük a válaszokat, a téligumi nyáron azért nem túl szerencsés, mert az egyes gumiabroncsok egészen eltérő gumikeverékből készülnek. A nyáriak így rendkívül kemény összetételűek annak érdekében, hogy még a legmelegebb időszakokban is képesek legyenek megőrizni formáikat és mintázataikat, így hirtelen fékezés vagy irányváltás esetében se legyen deformáció – még akkor sem, ha az aszfalt hőmérséklete akár a 100 Celsius fokot is meghaladta. A téli gumik ezzel szemben lágy keverékűek, aminek a lényege az, hogy a hidegebb aszfalt esetében ne keményedjenek fel, és ne veszíthessék el tapadásukat – mint például egy nyári változat tenné azt. Ha viszont ezt a rendkívül lágy keveréket a nyári melegben, netán éppen kánikulában alkalmazzuk, akkor a guminak tűréshatáron túl kell teljesítenie, ebből kifolyólag olyan nagy mértékben eldeformálódhat a mintázata és az alakja is, hogy fékezéskor megcsúszhat tőle az autó, nagyobb sebességű haladás során pedig a gumi felülete akár teljesen meg is olvadhat. Ez utóbbi az abroncs azonnali cseréjét eredményezi, ha pedig nem vesszük észre, akkor szinte garantált, hogy egy manőverezés vagy egy hirtelen fékezés során szembe kell néznünk a kicsúszás problémájával.

Biztonságunk a tét!

A téligumi nyáron tehát azért sem túl ajánlatos, mert rendkívüli mértékben kockára tehetjük biztonságunkat, így például tesztek bizonyítják, hogy a nyári abroncsokkal szerelt gépjárművekhez képest egy téli gumival szerelt jármű átlagosan hat méterrel hosszabb féktávolságot produkál, a kormányozhatóság szempontból pedig akár 20 százalékkal is rosszabb eredményt produkálhat. Ez óriási kockázat, amennyiben a forgalomban vészhelyzetbe kerülünk, és gyorsan meg kellene állnunk, esetleg ki kellene kerülnünk egy akadályt.

Nagyobb probléma, hogy az autó üzemeltetése sem lesz tőle túl gazdaságos, hiszen sokkal nagyobb erőt kell kifejtenie a motornak ahhoz, hogy nyári gumin felgyorsítsa a kasztnit, ez pedig magasabb benzinfogyasztást eredményez majd. A negatív gördülési ellenállás miatt 100 kilométerenként ez akár 2 literrel is többet jelenthet, és akkor a gumi extrém mértékű kopásáról nem is beszéltünk.

Miért problémás a téligumi nyáron?

Sok autós éli életét abban az általános tévhitben, miszerint rendkívül költséghatékony megoldás, ha a nyári gumik helyett a legmelegebb időszakokban, így még kánikulában is téli abroncsokat használnak. A téligumi nyáron azonban egyáltalán nem jó megoldás, és nem csak azért, mert a gyártók ezt mondják, hanem mert a tapasztalatok és a tesztek is ezt mutatják. Noha tény és való, hogy sokkal szerencsésebb nyáron téli gumival közlekedni, mint télen nyári abroncsokkal, azonban biztonságosnak egyáltalán nem biztonságos, hiszen a lágy keveréknek köszönhetően olyan nem várt hatásokkal is találkozhatunk, amiket egy jó minőségű nyári gumi soha nem produkálna.

Ezért nem megfelelő a téligumi nyáron

A téligumi nyáron elsődlegesen azért nem tekinthető megfelelőnek, mert egészen más anyagösszetételből készült, mint nyári változata, ezáltal tévedés azt hinni, hogy az egyes abroncsok csak a mintázatukban, illetve méreteikben különbözhetnek egymástól, mert gyártástechnológiájukat és anyagösszetételüket tekintve is komoly differenciálról lehet szó ezek között. Nem véletlen, hogy amint odakint tartósan 7 Celsius fok fölé növekszik a hőmérséklet, a téli gumikat azonnal le kell cserélni nyári változataikra, máskülönben számtalan dolgot, mindenekelőtt saját biztonságunkat is kockára tesszük, a legnagyobb melegekben ugyanis garantáltan nem várhatunk olyan teljesítményt egy téli, mint egy nyári abroncstól.

Ha a miértekre keressük a válaszokat, a téligumi nyáron azért nem túl szerencsés, mert az egyes gumiabroncsok egészen eltérő gumikeverékből készülnek. A nyáriak így rendkívül kemény összetételűek annak érdekében, hogy még a legmelegebb időszakokban is képesek legyenek megőrizni formáikat és mintázataikat, így hirtelen fékezés vagy irányváltás esetében se legyen deformáció – még akkor sem, ha az aszfalt hőmérséklete akár a 100 Celsius fokot is meghaladta. A téli gumik ezzel szemben lágy keverékűek, aminek a lényege az, hogy a hidegebb aszfalt esetében ne keményedjenek fel, és ne veszíthessék el tapadásukat – mint például egy nyári változat tenné azt. Ha viszont ezt a rendkívül lágy keveréket a nyári melegben, netán éppen kánikulában alkalmazzuk, akkor a guminak tűréshatáron túl kell teljesítenie, ebből kifolyólag olyan nagy mértékben eldeformálódhat a mintázata és az alakja is, hogy fékezéskor megcsúszhat tőle az autó, nagyobb sebességű haladás során pedig a gumi felülete akár teljesen meg is olvadhat. Ez utóbbi az abroncs azonnali cseréjét eredményezi, ha pedig nem vesszük észre, akkor szinte garantált, hogy egy manőverezés vagy egy hirtelen fékezés során szembe kell néznünk a kicsúszás problémájával.

A téligumi nyáron tehát azért sem túl ajánlatos, mert rendkívüli mértékben kockára tehetjük biztonságunkat, így például tesztek bizonyítják, hogy a nyári abroncsokkal szerelt gépjárművekhez képest egy téli gumival szerelt jármű átlagosan hat méterrel hosszabb féktávolságot produkál, a kormányozhatóság szempontból pedig akár 20 százalékkal is rosszabb eredményt produkálhat. Ez óriási kockázat, amennyiben a forgalomban vészhelyzetbe kerülünk, és gyorsan meg kellene állnunk, esetleg ki kellene kerülnünk egy akadályt.

Nagyobb probléma, hogy az autó üzemeltetése sem lesz tőle túl gazdaságos, hiszen sokkal nagyobb erőt kell kifejtenie a motornak ahhoz, hogy nyári gumin felgyorsítsa a kasztnit, ez pedig magasabb benzinfogyasztást eredményez majd. A negatív gördülési ellenállás miatt 100 kilométerenként ez akár 2 literrel is többet jelenthet, és akkor a gumi extrém mértékű kopásáról nem is beszéltünk.