Nem árt tudni: a téli gumi nyáron veszélyes
Vannak olyan autósok – méghozzá a statisztikák szerint sajnos továbbra is elég sokan –, akik csak legyintenek, ha meghallják, hogy a téli gumi nyáron veszélyes lehet. Márpedig ez nem egy a gumiipar által kitalált téveszme, vagy megtévesztés azért, hogy minden autós külön szett nyári- és téli gumit vásároljon magának, lévén ma már tesztek is bizonyítják, hogy mennyire veszélyes tud lenni, ha a nagy nyári melegekben nem az évszaknak megfelelő gumiabroncson haladunk.
A téli gumi nyáron veszélyes? Most elmondjuk, hogy miért!
Még mindig nagyon elszomorító, de a KSH legutóbbi adatai szerint minden tízedik autós még mindig téli gumival közlekedik nyáron is. A legrosszabb azonban az, hogy ezek a gépjárművezetők tudatában sincsenek annak, hogy ezzel mekkora hibát követnek el, illetve milyen nagy veszélynek teszik ki magukat, hiszen a téli gumi nyáron veszélyes. Hogy mi jelenti a fő veszélyforrást? Természetesen nem az, hogy egy hópehely van az oldalfalra rajzolva, de még csak nem is az, hogy másféle mintázattal rendelkeznek az egyes gumik, sokkal inkább az eltérő keverékek. Míg ugyanis a nyári gumi eredendően rendkívül kemény alapanyagból készül, addig a téli abroncsok nagyon lágyak, ami mindkét esetben veszélyessé teszi, hogy más környezetben és hőmérsékletek mellett alkalmazzuk őket.
Mindez azonban vélhetően még korántsem egyértelmű abban az esetben, ha arra a kijelentésre keressük a magyarázatot, miszerint a téli gumi nyáron veszélyes. Nem kell szakirányú képesítés ahhoz, hogy a fentiek alapján már összerakjuk a képletet, hiszen a nyári abroncsok keményebb keveréke azért sokkal szilárdabb és masszívabb, hogy jobban bírja a melegben akár extrém forróságot is elérő aszfaltréteg megpróbáltatásait. Éppen ebből a keménységből fakadóan a hideg aszfalton a nyári gumi nem nyújt biztonságos védelmet, hiszen a mínuszokban a gumik még jobban megkeményednek, így képtelenek megfelelő felületű tapadást biztosítani. A téli gumi helyzete ezen a téren szinte pontosan ellentétes! A lágy keveréknek köszönhetően ugyanis a hidegebb, jeges, havas aszfalton az abroncs megőrzi puhaságát, így képes kifejteni tapadó hatását. Ellenben, ha forró aszfalttal érintkezik, magas szilika tartalma ellenére is sokkal jobban elpuhul, így első körben még csak jobban kopik, majd többet kezd el fogyasztani az autó, később azonban már fékezéskor vagy kanyarodáskor deformálódhat a mintázat, extrémen magas hőmérsékleten pedig a gumi felülete akár meg is éghet, vagy megolvadhat, így a megcsúszás veszélye megemelkedik majd.
A tesztek is bizonyítják
Azt, hogy a téli gumi nyáron veszélyes, nem csak a fentiek bizonyítják, hanem hivatalos teszteredmények is. A legaktuálisabb ilyen teszteket a Continental, avagy a legnagyobb és legismertebb német abroncsgyártó szolgáltatta, akik legutóbb két hasonló kategóriájú téli- és nyári gumival vizsgálták meg az egyes abroncsok nyári teljesítményét. A tesztek során az autókat 100 kilométer/órás sebességig gyorsították, majd vészfékezést hajtottak végre, aminek következtében érdekes eredmények születtek. A többször megismételt tesztek alatt ugyanis a téli gumival szerelt gépkocsi még 40 kilométer/órás sebességgel haladt, amikor a nyári abroncsos változata biztonságosan megállt, egyszóval a fékút mintegy 6 méterrel növekedett meg.
Ez azonban még nem minden! A magasabb fékút mellett ugyanis 15 százalékos visszaesés mutatkozott a kormányzási precizitásban, és ugyanilyen mértékű emelkedés a fogyasztásban, miközben a téli gumis autó a hirtelen manővereket 70 kilométer/órás sebességnél sem tudta biztonságosan végrehajtani, ellentétben a nyári abroncsossal, amelyik még 80 kilométer/óránál is csúszkálás nélkül szlalomozott.
