Nulla fok alatt már nem elég csak a téli gumi
A téli időszak az autósok számára hivatalosan akkor kezdődik meg, ha a hőmérő higanyszála tartósan, tehát nappal is 7 Celsius fok alá süllyed.
Ez az a vízválasztó átlaghőmérséklet ugyanis, amikor az autósoknak már nem csak el kell gondolkozniuk azon, hogy lecserélik a nyári gumit, hanem igenis lépniük kell, és leszerelni a nyári abroncsokat, mert hiába szárazak az utak, az alapvetően hideg hőmérséklet túl nagy kockázatot hordoz magában, ezáltal olyan hidegek lesznek tőle az aszfaltozott útszakaszok, hogy az alapvetően merevebb nyári gumik sokkal könnyebben megcsúsznak, és elveszítik tapadásukat. Összességében azonban ha még tovább csökken a hőmérséklet, így már a nulla fokot is tartósan meghaladja, akkor a téli gumi önmagában már nem elég ahhoz, hogy téliessé tegyük autónkat, magyarán további intézkedéseket is végre kell hajtanunk. Természetesen a téli gumi mindig prioritást élvez és az elsők között van, de amennyiben nulla fok alá kúszik a hőmérő higanyszála, gondoskodnunk kell más téren is autónk védelméről.
A téli gumik tekintetében még annyit érdemes kiemelni, hogy mindig optimális abroncsnyomáson üzemeltessük őket, máskülönben ugyanis elveszíthetik optimális tapadásukat.
Ezen felül a nulla fok alatti hőmérsékletek könnyedén befagyaszthatnak autónkban mindent, ami folyadékalapú, ezáltal például az ablakmosó folyadékot is. A nyári ablakmosóban nincs fagyálló, ami azt jelenti, hogy nem csak nem oldja le a jeget az ablakról, hanem ezen felül bele is fagyhat a rendszerbe, ami jó esetben csak kellemetlenséget okoz és rossz látási viszonyokat, rosszabb esetben azonban az egész rendszert szétfeszítheti a szilárd jég, ami így csereéretté válik. Fontos ellenőrizni továbbá a hűtővíz fagyáspontját is, és ha muszáj, akkor feltölteni fagyálló hűtőfolyadékkal. Ez különös tekintettel olyan autóknál fontos, amelyek szabad ég alatt vészelik át a legnagyobb mínuszokat, hiszen bár nulla foknál még a motortér szigetelése miatt nem történik probléma, de mínusz öt foknál egy szimpla ionizált vízzel feltöltött hűtőrendszer teljesen befagyhat, ami akár végzetes motorhibát is okozhat a legrosszabb esetben. Habár az olaj megfagyásától a hazai viszonyok között nem kell tartanunk, ellenben nem árt figyelembe venni, hogy nulla fok alatt az olaj is megdermed, nehezebben folyik és kenődik az alkatrészek között, ami nehezebb indítást eredményezhet, de alacsony olajszint esetén akár a motor meghibásodását is. Ha ezt el akarjuk kerülni, mindig használjunk alacsony viszkozitású olajat.
Így például jégoldó folyadékot, valamint felkészülve az extrém helyzetekre: egy kis ásót, esetleg egy pokrócot, a korai sötétedés miatt egy zseblámpát, és esetlegesen egy üveg ásványvizet is. Tartsuk észben továbbá azt is, hogy a nagy hidegben az indulás előtt mindig melegíteni kell az autót, ezáltal mindig egy kicsit több benzint töltsünk a tartályba, mert vélhetően a fogyasztásunk is emelkedni fog.
