Új fejezetet nyit a történelemben a Michelin CrossClimate nyári gumi
A Michelin 2015 májusában kívánja bevezetni az európai piacra is legújabb nyári gumi újdonságát, amivel a gyártó szerint egy új fejezetet nyitnak majd a történelemben, a Michelin CrossClimate abroncs ugyanis az első olyan nyári gumi lesz, ami a téli időszakban is biztonsággal használható. Az új gumiabroncs érdekessége, hogy a nyári sajátosságok mellé a gyártó téli abroncstechnológiát társít, és bár korábban mindenki úgy hitte, hogy ezek teljességgel összeegyeztethetetlenek, a Michelin most bebizonyítja, hogy erről szó sincs.
Michelin CrossClimate, avagy az igazi újdonság
A Michelin CrossClimate érdekessége, hogy nem egy négy évszakos abroncs, hanem egy nyári gumi, ami képes alkalmazkodni bármilyen időjárási körülményekhez, méghozzá úgy, hogy közben ötvözi a nyári és a téli abroncsok pozitív tulajdonságaihoz, és a négy évszakos termékekkel ellentétben egyik évszakban sem mondd le az extra tulajdonságokról.
A CrossClimate így száraz felületeken is képes rövid féktávolság elérésére, míg a nedves tapadási kategória tekintetében A besorolást ért el az európai abroncscímkézési rendszerben. A nyári gumi érdekessége, hogy rendelkezik a ThreePeak Mountain SnowFlake minősítéssel, amit korábban csak a téli gumik kaphattak meg. Ezzel a Michelin terméke egész évben, még havas és jeges utakon szintén használható akár olyan országokban is, ahol kötelező a téli gumi.
A Michelin CrossClimate ezen felül természetesen a gyártó termékeinek minden jellemzőjével rendelkezik, a hosszú élettartam mellett energiatakarékos és kényelmes autózást biztosít. Noha az új abroncs a Michelin téli és nyári gumi kínálatát egyaránt erősíti majd, a gyártó szerint bizonyos helyzetekben és extrém téli körülmények között érdemesebb lesz továbbra is direkt a téli időszakra kifejlesztett gumiabroncsot használni.
Három technológia egyesítéséből valami új
A Michelin büszke arra a CrossClimate nyári gumi esetében, hogy három vadonatúj technológiát is egyesítettek egyetlen termékben ahhoz, hogy végül valami újat és különlegeset kaphassanak.
Az első és legfontosabb, hogy innovatív gumikeveréket alkalmaztak, ami optimális tapadást tud nyújtani minden útfelületen. Érdekessége, hogy a fő futófelület alá beépítésre került egy új keverék, ami nem csak az üzemanyag-takarékosságra van jó hatással, hanem sokkal puhább mivoltának köszönhetően ez biztosítja a téli tapadást. Az újgenerációs, szilika alapú adalékkal ezen felül a Michelin fejlesztői megoldást találtak arra is, hogy csökkentsék a termék üzemanyag-fogyasztását.
A másik alkalmazott technológia a gumiabroncs tekintetében az új V-alakú futómintázat mellett a teljesen 3D-s önzáródó lamellák. Ezek közül a V-alakú mintázat képes optimális tapadást nyújtani havas felületen is, hiszen az oldalirányú erők a középső részen elhelyezkedő gumiblokkokkal speciális szöget zárnak be, a hosszirányú erőkkel pedig nagyobbat.
A harmadik innovatív új technológiát pedig a 3D-s lamellák jelentik, amelyek hullámos formájukkal, különféle vastagságú és geometriájú, mély lamellákként apró karmokként képesek belekapaszkodni az útba vagy a havas felületekbe, amivel a gyártó megnövelte az abroncs vonóerejét. A függőleges, valamint az oldalirányú függőleges lamellák ráadásul önzáródóak, vagyis képesek egymásra záródva merevvé tenni a futófelületet, ezáltal stabilabbá változtatni a mintázatot, akár hosszirányú, akár oldalirányú erők hatnak rá például a fékezés vagy a kanyarodás során.
