Üzemanyagbarát téli gumik az Ologic technológiának köszönhetően

A téli gumik esetében az egyik legkényesebb téma minden kétséget kizáróan az, hogy a nyári gumikhoz képest – többnyire a robosztusabb felépítmény miatt – az autónk többet fogyaszt miatta.

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése nagy általánosságban minden abroncsgyártó számára égető fontosságú, ezen felül pedig folyamatosan napirenden lévő téma, és ugyan a nyári abroncsok tekintetében is kiemelten fontos, a téli gumik szempontjából fontosabb. Hogy ezen a téren is forradalmi előrelépés következhessen be, a Bridgestone nemrégiben előállt egy vadonatúj technológiával, ami egyelőre még igencsak gyerekcipőben jár, de alapján a jövőben nagy valószínűséggel lényegesen visszaszoríthatók lesznek a téli gumikra jellemző fogyasztási értékek is. Ez az úgynevezett Ologic technológia, amivel a jövő újgenerációs abroncsainak többsége vélhetően min fel lesz szerelve, és érdekessége, hogy nem csak egy rendkívül üzemanyagbarát megoldásról van szó, hanem teljesen újfajta megjelenést is biztosít az autógumik számára. Az Ologic technológia lényege ugyanis, hogy a kerékabroncs lényegesen nagyobb átmérőjű legyen, mint eddig ismert tömzsi társai, ezen felül pedig a szélesség helyett inkább a keskenységre kell törekedni, mindezt úgy, hogy a felület megőrizze tökéletes tapadását. A keskenyebb gumik alapesetben alacsonyabb gördülési ellenállást tesznek lehetővé, ami jó hatással van a fogyasztásra, de az Ologic által a vékonyabb gumiabroncsban magasabb nyomás is uralkodik, ami más szerkezetet eredményez, ezen felül pedig még könnyebb gördíthetőséget. Noha a keskeny kialakítás sokakat elriaszthat, az Ologic technológiával készült autógumik az első tesztek alapján nedves útszakaszokon is kiváló tapadást produkáltak, sőt mi több, a Bridgestone számításai szerint nem kizárt, hogy közel 10 százalékkal jobb tapadást tapasztalnak majd azok az autósok, akik ezzel közlekednek a hagyományos téli abroncsok helyett. Tény ugyanakkor, hogy az Ologic technológiával kialakított abroncsokat a gyártók elsődlegesen nem benzinüzemű gépjárművekhez tervezték, hanem hibrid vagy elektromos autókhoz, azonban a későbbiekben természetesen akár a többi jármű számára is elérhetővé válhatnak ezek az alacsony gördülési ellenállású, éppen ezért igencsak környezetbarát abroncsok.

Az Ologic technológia mellett a Bridgestone egy újabb nagy újdonsággal büszkélkedhet a közelmúltból, amelyet Shojiro Ishibashi, a gumigyártó egyik vezető mérnöke fejlesztett ki, és a support ring elnevezést kapta, ami magyarul támasztógyűrű néven terjedhet majd el.

Lényege, hogy az abroncs egy belső támasztógyűrűvel lett felvértezve, ami azt a célt szolgálja, hogy hirtelen nyomásvesztés, avagy defekt esetén is biztosítja a téli gumi számára a menetstabilitást a megfelelő szintű biztonság mellett. Ezzel az újítással az autósok megszabadulhatnak a pótkeréktől, hiszen legalább 80 kilométerig az autó még egy defektes abronccsal is használható marad.