Fontos biztonsági tanácsok
Az alábbi biztonsági óvintézkedéseket minden esetben vegye
figyelembe annak érdekében, hogy megelőzze a súlyos sérülést vagy az esetleges haláleseteket.
Amellett, hogy a gumiabroncsot a helyes légnyomáson
üzemeltetjük, az alábbi pontokban leírt ellenőrzésekkel megakadályozhatjuk a gumiabroncs felesleges
leszerelését, vagy idő előtti tönkremenetelét.
- Rendszeresen (két hetente) mérje meg és szükség esetén korrigálja
az abroncsok légnyomását a járműgyártó előírásainak megfelelően, az abroncsok hideg
állapotában.
- Rendszeresen vizsgálja meg abroncsait rendellenes kopás,
vágások, sérülések, oldalfal dudorok, idegen anyag vagy külső behatás tekintetében.
- Abroncs csere esetén soha ne váltson az autógyártó
előírásánál alacsonyabb sebességi vagy terhelési indexű abroncsra. Téli abroncsok esetén
megengedett az alacsonyabb sebességindex, de
ezt jól láthatóan jelezni kell az utastérben a járművezető
számára (vagy a jármű menürendszerében figyelmeztető jelzést kell beállítani). A terhelési index
minden esetben meg kell, hogy egyezzen a
járműgyártó előírásaival, ettől eltérni kizárólag felfelé
szabad. Minden esetben ellenőrizze az abroncs paramétereit.
- Ellenőrizze abroncsa kopottságát. A személyabroncsok
esetében 1,6 mm maradék profilmélységnél kötelező az abroncsok cseréje. Ez teherabroncsoknál 3 mm,
nemzetközi személyszállítás és
veszélyes anyagok szállítása esetén 5 mm.
- Soha ne terhelje túl a gépjárművét. Ellenőrizze abroncsai
terhelhetőségét vagy a jármű Használati útmutatóját, hogy megállapítsa a maximális terhelhetőséget.
- Minden gumiabroncs gyorsabban kopik amennyiben nagy
sebességgel, éles kanyarokban, gyakori fékezéssel és gyorsítással fut, illetve gyakran fut rossz
utakon. A gödrökkel, kövekkel vagy más
éles tárgyakkal teli út tönkreteheti az abroncsot. Az ilyen
utakon óvatosan haladjunk és mielőtt normál - az országúton szokásos - sebességgel megyünk,
vizsgáljuk meg az abroncsokat nem
sérültek-e meg.
- Ne hajtsunk fel gyorsan a járdára hegyes szögben és
kerüljük az erős ütődést a járdaszegélyhez. Ez belső sérülést okozhat az abroncsban és később nagy
sebességnél a gumiabroncs felrobbanásához,
vezethet. Ha szükséges, akkor derékszögben és lassan
hajtsunk fel a járdára.
Sérülések elkerülése
Rendszeresen vizsgálja meg abroncsait, rendellenes kopást,
horzsolásokat, dudorokat, elválásokat, vágásokat, vagy bármilyen egyéb – használat során
esetlegesen előforduló – sérülést keresve. Vegye
figyelembe, hogy az abroncs belső oldalán keletkezhet olyan
sérülés, amely nem látható a külső oldalon. Amennyiben úgy gondolja, hogy abroncsa sérült lehet,
mindenképpen szereltesse le és vizsgáltassa meg képzett szakemberrel
Légnyomás
A légnyomás kiemelten fontos szerepet játszik az abroncsok
biztonságos üzemeltetésében, illetve jelentősen befolyásolja az abroncs teljesítményét és
futásteljesítményét. A megfelelő légnyomás beállításánál minden esetben a gépjármű Használati útmutatójában leírtak
szerint járjon el.
A helytelen légnyomás használata jelentősen csökkenti az
abroncs tapadását és gyors, rendellenes kopást eredményez. Az autó irányíthatóságát szintén
negatívan befolyásolja, ami például nagy sebességű kanyarvételnél jelentős veszély faktor.
Azon túl, hogy a jármű menettulajdonságait jelentősen
rontja, a helytelen légnyomás az abroncsok túlmelegedését is okozhatja, ami hirtelen nyomásvesztéshez,
illetve visszafordíthatatlan roncsolódáshoz vezethet.
Az abroncsok légnyomását legalább havi egy alkalommal
ellenőrizni kell, mivel a légnyomás idővel természetes úton is csökkenhet az abroncsokban. Az abroncsok
légnyomását minden esetben hideg állapotukban kell mérni és állítani. Azt az abroncsot
tekintjük hidegnek, ami legalább 3 órája nem üzemelt, vagy csak 1-2 kilométert futott nagyon alacsony sebességgel.
A pótkerék légnyomását is javasolt rendszeresen ellenőrizni. Fontos, hogy ne felejtsük el a szelepsapkák
alkalmazását. A szelepsapka biztosítja a légzárást és védi a szelepet a szennyeződéstől.
*Fontos: Soha ne állítsa (csökkentse) az abroncsok
légnyomását meleg állapotban.
Terhelhetőség
Abroncs csere esetén, mindig a gyári elsőszerelt abronccsal
megegyező, vagy azt meghaladó terhelési és sebesség indexű abroncsot szabad felszerelni. A
megengedettnél nagyobb terheléssel futó abroncsok túlmelegedhetnek, ami az abroncs tönkremeneteléhez, vagy
hirtelen légvesztéshez vezethet. A túlterhelés – hasonlóan az alacsony légnyomás alkalmazásához – jelentősen
rontja a jármű menettulajdonságait és az abroncsok tapadását, ezért soha ne terheljük túl az
abroncsokat.
Ha bizonytalan a terhelést illetően, mindenképpen nézze meg
a jármű Használati utasítását.
Teherabroncsok és terepjáró abroncsok esetén szigorúan
kövessük a terhelhetőségi táblázatok előírásait, ezek ugyanis előírják, hogy milyen terhelés és sebesség esetén
milyen nyomást kell alkalmazni.
Sebesség
Az abroncsok cseréjénél – a gépjármű használati utasításában
leírtak szerint – ügyeljen a megfelelő abroncs méret és sebesség index kiválasztására. A gépjármű
sebesség kapacitásának megtartása érdekében, mindíg a gyári abronccsal megegyező vagy azt meghaladó
sebesség indexszel rendelkező abroncsot szereljen fel.
Az abroncsok sebesség indexe nem jelenti azt, hogy a jármű
biztonsággal vezethető ebben a sebeségtartományban. Súlyos sérüléssel vagy halállal is
járhat, amennyiben gépjárművét nem a biztonságos és megengedett sebességgel vezeti.
A sebesség index jelölés nem alkalmazható javított
abroncsokra.
A sebesség index kiolvasható a teljes abroncs méret
jelölésből, pl: 225/50R16 96 W
Abroncs élettartam:
Az abroncsok csatornájában 60° eltolással hat kopás jelző
gumi pad található, amely jelzi az abroncsok kopottságát, és a figyelmeztet a cserére. Ezek a jelző padok
a csatornából 1,6 mm magasságba emelkednek ki.
Amikor a futó kopása eléri ezeket a padokat, az abroncsot
azonnal cserélni kell.
Javasoljuk azonban az abroncsok cseréjét a minimális 1,6
mm-es profilmélység elérése előtt, hiszen a profilmélység csökkenésével nő az aquaplanning jelenség
(vizen úszás) kialakulásának kockázata, illetve a fékezési tulajdonságok is romlanak – főképp vizes úton.
Javaslat az abroncsok cseréjére: a nyári abroncsokat
javasoljuk az 1,6 mm-es minimális profilmélység elérése előtt cserélni (3 mm-es profilnál), a téli
abroncsokat pedig a 4,0* mm-es profilmélység elérésekor cserélni – mivel a téli abroncsok teljesítménye, a lamellák
kialakítása miatt jelentősen csökken amint elérik a 4 mm-t.
*Ausztriában a téli időszakban törvény szabályozza, hogy
csak téli gumiabonccsal lehet közlekedni, és nem lehet az abroncsok profilmélysége 4 mm alatt.
Az abroncsok felszerelése:
Az abroncsok felszerelése és felfújása veszélyes lehet,
ezért kizárólag szakemberrel szereltesse fel, aki a megfelelő szerszámokat és technológiát alkalmazza. A
szakszerűtlen szerelés következtében esetlegesen felrobbanó abroncs – kerékpánt súlyos sérülést vagy halált
okozhat. Az abroncs belső és a kerékpánt külső átmérőjének minden esetben meg kell egyeznie. Soha ne
álljon, hajoljon vagy nyúljon az abroncs fölé felfújás közben. Az abroncsok pántra szerelésekor soha ne haladja meg
a 40 psi szerelési nyomást. Amennyiben az abroncs pereme nem ül fel a pántra ennél a nyomásnál,
szerelje le az abroncsot, sikosítsa újra a peremet, és szerelje fel újra az abroncsot.
A kerekek centrírozása:
Fontos követelmény a gumiabroncs felszerelése után annak
statikus, illetve dinamikus kiegyensúlyozása. Minden forgó testnek – a nem tökéletes
anyageloszlás miatt – van valamilyen mértékű kiegyensúlyozatlansága. Ezt meg kell szüntetni, mert a
kiegyensúlyozatlanság az élettartamra, a kopássebességre kifejtett káros hatásán túl lényegesen befolyásolja a jármű
menettulajdonságait, illetve stabilitását.
Ezt csak szakműhelyben és szakemberrel végeztessük el!
Az abroncsok forgatása:
Feltétlenül szükséges, hogy a gumiabroncsok rendszeres
időközönként – a járműgyártó előírása szerint
– felcserélésre kerüljenek (abroncsok forgatása). Ezáltal
optimalizálhatjuk az abroncsok kopási sebességét, és elkerülhető több rendellenes kopás is – mint például a
fűrészfogas kopás.
A gumiabroncsok javítása:
Az abroncsok javítását minden esetben szakműhelyben
végeztesse. Minden rendellenességet mutasson meg szakembernek, hogy eldöntse, szükséges és lehetséges-e a
javítás. Az abroncsgyártó nem vállal felelősséget a javítás megvalósíthatóságával és annak minőségével
kapcsolatban! A javított abroncsokra, azok viselkedésére és futásteljesítményére már nem vonatkozik a gyártó
garanciája!
A gumiabroncsok tárolása:
Az abroncsok teljesítményére és külső megjelenésére hatással
van a tárolás, ezért fontos az abroncsok megfelelő szezonon kívüli raktározása.
- A járműről való leszereléskor jelölje az abroncson, mely
pozícióban futott.
- Mossa le az abroncsot (vagy komplett kereket)
- Távolítsa el, az esetlegesen a csatornákban, lamellákban
maradt köveket.
- Az abroncsokat hűvös, fénytől védett helyen tárolja.
- Az abroncsokat ne tárolja olyan helyen, ahol üzemanyag,
zsír, olaj, vagy más kémiai anyag érintkezhet vele.
- Amennyiben az abroncsok a kerékpántra vannak szerelve,
azokat egymásra fektetve, vagy fellógatva tárolja.
-
Ha az abroncsok le vannak szerelve a kerékpántról,
javasolt az álló tárolás havonkénti forgatással.
